GNSS mappa di accoglienza e prove
SatellAItes è uno strumento di analisi GNSS basato su browser. Riunisce la geometria satellitare, le osservazioni pubbliche ADS-B, il contesto meteorologico e spazio-meteo. Ogni indicatore deve essere letto con la sua fonte, data e limiti.
Apri la mappa interattivaMetodi e interpretazione
La mappa mostra i calcoli da osservazioni reali. Non si tratta di una misurazione diretta dello spettro radio né di un servizio di navigazione certificato.
Sospetta interferenza radio GNSS (jamming) / qualità di posizionamento ridotta
Griglia H3 con risoluzione 4. Per segnalare un’area sospetta devono essere soddisfatte tutte le condizioni: almeno 5 aeromobili nell’analisi; almeno 3 con bassa qualità di posizione; una quota di bassa qualità di almeno il 30%; e almeno 2 osservazioni di bassa qualità distanziate di almeno 60 secondi. Aeromobili a terra, categorie di emittente escluse, posizioni MLAT e posizioni obsolete non contano come elementi di prova.
Sospetta falsificazione dei segnali GNSS (spoofing)
Un cambiamento improvviso e isolato della posizione costituisce un'anomalia dei dati. Salti di posizione apparente simili che coinvolgono almeno tre velivoli distinti, con spostamento e direzione simili, possono formare un gruppo sospetto. Queste regole non confermano mai il segnale GNSS spoofing.
Questa percentuale descrive gli aeromobili inclusi nell'analisi per quest'area e finestra temporale. Non è né una misura della potenza delle interferenze radio né una probabilità di interruzione di un ricevitore a terra.
In questo campione non è stato osservato un peggioramento della qualità di posizione. Questo non garantisce una ricezione GNSS normale in tutta l’area.
Percentuale di tempo valutabile in cui il conteggio dei satelliti e PDOP soddisfano le soglie di pianificazione di questo prodotto. Non è la probabilità di ricevere segnali radio GNSS. Il calcolo avviene a intervalli di 5 minuti: interruzioni più brevi possono sfuggire al modello. I limiti tengono conto degli intervalli con stato sconosciuto; non costituiscono un intervallo di confidenza statistico.
Per RTK, questa percentuale copre solo i prerequisiti della geometria satellitare. Non sono state valutate la disponibilità di dati di correzione e la corretta risoluzione delle ambiguità della fase portante intera.
Fonti e provenienza
La raccolta dati una tantum e continua lato server dipende dall'accesso autorizzato a ciascuna area. La raccolta dei dati regionali rimane regionale. Il feed globale è bloccato finché non ne viene verificato l'accesso. Sono visibili l'intervallo, i budget, gli errori e il registro. Il browser aggiorna solo il API locale ogni 30 secondi. Unica fonte aggregata, nessun feed GPSWise utilizzato. Le osservazioni presenti nella storia definiscono l'ambito effettivo del servizio.
Piastrelle vettoriali OpenStreetMap / OpenMapTiles, renderizzate con MapLibre GL. Paesi, città, strade ed etichette vengono visualizzati in base allo zoom. Uso commerciale consentito, senza costi di utilizzo chiave o dichiarati; nessuno SLA garantito. Le richieste di mappa base vanno direttamente a OpenFreeMap.
Domande sulla ricezione di GNSS
Cosa mostra questa mappa di ricezione GNSS?
La mappa aiuta a esplorare la qualità del posizionamento degli aerei segnalata, la visibilità e la geometria del satellite e i fattori ambientali contestuali. I dati disponibili dipendono dalla fonte e dall'ora selezionata. I dati mancanti rimangono sconosciuti.
Un indicatore di posizionamento degradato dimostra GNSS jamming o spoofing?
I numeri NIC e NACp descrivono l'integrità e la precisione del posizionamento riportate dall'aeromobile. Un indicatore degradato può supportare ulteriori indagini, ma non stabilisce la causa né conferma jamming o spoofing.
La visibilità satellitare è uguale alla probabilità di ricezione radio?
No. Visibilità e PDOP descrivono la geometria orbitale in base ai presupposti del modello. L'effettiva ricezione radio dipende anche dalle antenne, dalle frequenze, dal terreno, dal multipercorso, dalle interferenze e dalle prestazioni misurate del ricevitore.
Questa mappa può garantire una navigazione sicura con i droni o un posizionamento RTK?
No. Questi indicatori esplorativi non costituiscono un servizio di navigazione operativa certificato. RTK richiede inoltre dati di correzione e risoluzione dell'ambiguità della fase portante. Un risultato cartografico favorevole non garantisce la ricezione su un singolo ricevitore.